Forskriften har som formål å styrke sikkerhet, helse og arbeidsmiljø i transportsektoren, og vil få konsekvenser for en rekke bransjer, inkludert varehandel og matlevering. Krav om HMS-kort Forskriften gjelder for virksomheter som mot vederlag transporterer andres varer med bil med tillatt totalvekt på inntil 3 500 kg (eller 4 250 kg for elektriske biler). Dette inkluderer også virksomheter som leier ut personer til slike transportoppdrag. Det betyr at budtjenester som leverer mat og pakker for andre, vil omfattes av HMS-kortplikten. Sjåføren og eventuelle medhjelper som er med i bilen og utfører arbeid, må ha gyldig HMS-kort synlig på seg. Dersom virksomheten leverer egne varer som en del av næringsvirksomhet (f.eks. en restaurant som leverer mat med egne ansatte og biler) kommer de ikke inn under plikten til å ha HMS-kort. Det er viktig å legge merke til kravet om egne ansatte og biler. Hva med sykkelbud Et punkt som skaper usikkerhet er hvordan forskriften skal tolkes for sykkelbud, som ofte brukes av matleveringstjenester som Foodora. Forskriften gjelder eksplisitt for biltransport, men nevner ikke sykkel eller moped. Dette reiser spørsmål om hvorvidt bud som leverer mat med sykkel, men som likevel transporterer andres varer mot betaling, skal omfattes. Det er foreløpig ikke avklart om slike bud vil være underlagt HMS-kortplikten, men det er grunn til å følge med på hvordan Arbeidstilsynet og bransjen tolker dette. Hvilken betydning får det for en restaurant? La oss ta et konkret eksempel: En privatperson bestiller mat via Foodora. Maten leveres av et bud som er ansatt eller tilknyttet Foodora, og transporten skjer med bil. I dette tilfellet vil Foodora regnes som leverandør og restauranten regnes som bestiller. Budet må da ha HMS-kort. Ved en kontroll fra Arbeidstilsynet vil det forventes at restauranten har gjort tiltak for å sikre at leverandøren, Foodora i dette eksemplet, følger forskriften. Det vil bety at krav om HMS-kort er nedfelt i avtalen med leverandøren og at man faktisk ser at sjåføren har det synlig på seg. Budtjenester har i de siste årene vært en gjenganger i nyhetene, da med fokus på sosial dumping og økonomisk kriminalitet. Kravet om HMS-kort må ses på som en ytterligere innstramning i bransjen, siden det allerede er vedtatt krav om minstelønn og det kommer krav om løyve for kjøretøy mellom 2,5 tonn og 3,5 tonn. Du finner mer om minstelønn og krav om løyve hos Arbeidstilsynet og Vegvesenet. Kilder: Arbeidstilsynet

Ny HMS-kortforskrift fra 2026: Hva betyr den for matlevering og budtjenester?

Jan Arild Steen, Regnskap Norge

Sist endret 07.07.25

Den nye forskriften vil ha betydning for blant annet varehandel og matlevering. Foto: AdobeStock

Fra 1. januar 2026 kommer det krav om HMS-kort for virksomheter som transporterer andres varer med bil. Budtjenester har i de siste årene vært en gjenganger i nyhetene, med fokus på sosial dumping og økonomisk kriminalitet.

Denne artikkelen er forbeholdt våre medlemmer.

Bli medlem for å få tilgang til våre fagartikler og kurs.

Bli medlem

Allerede medlem? Logg inn

Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipiscing elit. Quisque faucibus ex sapien vitae pellentesque sem placerat. In id cursus mi pretium tellus duis convallis. Tempus leo eu aenean sed diam urna tempor. Pulvinar vivamus fringilla lacus nec metus bibendum egestas. Iaculis massa nisl malesuada lacinia integer nunc posuere. Ut hendrerit semper vel class aptent taciti sociosqu. Ad litora torquent per conubia nostra inceptos himenaeos.

Publisert 07.07.25 kl 10:00.

Ny HMS-kortforskrift fra 2026: Hva betyr den for matlevering og budtjenester?

Denne artikkelen er forbeholdt våre medlemmer.

Telefon

Åpningstider

E-post

Adresse